(499) 148-10-40, (499) 740-60-14
sovnauka@mail.ru
Опубликовать статью
Контакты
ISSN 2079-4401
Учредители:
ФКУ "НЦ БДД МВД России", ООО «ИЗДАТЕЛЬСТВО ЮНИТИ-ДАНА»
Адрес редакции: ул. Поклонная, 17, Москва, 121170
Статей на сайте: 488
Главная
О журнале
О нас
Учредители
Редакционная коллегия
Политика журнала
Этика научных публикаций
Порядок рецензирования статей
Авторам
Правила и порядок публикации
Правила оформления статей
Правила оформления аннотаций
Правила оформления библиографического списка
Требования к структуре статьи
Права на произведениеЗадать вопрос авторуКонтакты
ЖУРНАЛ
2020
2021: 1, 2, 3, 4
2020: 1, 2
2017: 1
2016: 1, 2, 3, 4
2015: 1, 2, 3, 4
2014: 1, 2, 3, 4
2013: 1
2012: 1
2011: 1, 2, 3, 4
2010: 1, 2, 3
ИНДЕКСИРУЕТСЯ
Российский индекс научного цитирования
Google scholar
КиберЛенинка
СОЦИАЛЬНЫЕ СЕТИ
№ 2, 2020
СОКРАЩЕНИЕ ОБЪЕМОВ РОЗНИЧНОЙ ТОРГОВЛИ АЛКОГОЛЬНОЙ ПРОДУКЦИЕЙ КАК ФАКТОР СНИЖЕНИЯ КОЛИЧЕСТВА ДТП НА ДОРОГАХ РОССИИ
Автор/авторы:
Тимофей Михайлович Мазурчук,
аспирант 1 года кафедры Национальной экономики
Экономического факультета РУДН,
бухгалтер 1 категории финансового отделения ФКУ «Научный центр БДД МВД России»
Контакты: E-mail: zexxel@yandex.ru

Ксения Кирилловна Беляева,
1 курс бакалавриата Экономического факультета РУДН
Контакты: E-mail: belaevaksenia72@gmail.com

Андрияна Чосович,
1 курс бакалавриата Экономического факультета РУДН
Контакты: E-mail: acosovic@yandex.ru
УДК: 346.1
Аннотация: В научной публикации изучаются показатели реализации алкоголя в розничной торговле и статистики по дорожно-транспортным происшествиям в России. Употребление алкоголя как пешеходами, так и водителями транспортного средства является одним из основных факторов возникновения дорожно-транспортных происшествий на автомобильных дорогах во всем мире. Поэтому цель работы заключается в определении зависимости между объемами реализации алкогольной продукции в розничной торговле и динамикой дорожно-транспортных происшествий на дорогах России. Для выявления зависимости между исследуемыми показателями в статье используются методы сравнительного и корреляционного анализа, экспертных оценок, а также метод выделения главной. Научной базой исследования послужили публикации российских экспертов, сведения международных организаций, нормативно-правовые документы, данные Министерства здравоохранения и Министерства внутренних дел РФ.
Ключевые слова: реализация алкоголя, ДТП, состояние опьянение, употребление алкогольной продукции, безопасность дорожного движения
Дата публикации: 07.12.2020
Дата публикации на сайте: 07.12.2020
PDF версия статьи: Скачать PDF
РИНЦ: Перейти на страницу статьи в РИНЦ
Библиографическая ссылка на статью:
Права на произведение:

Лицензия Creative Commons
Это произведение доступно по лицензии Creative Commons «Attribution» («Атрибуция») 4.0 Всемирная

Алкогольная зависимость является одной из наиболее распространенных пагубных зависимостей в современном мире. Злоупотребление алкоголем сказывается не только на состоянии здоровья человека, но и несет потенциальную угрозу другим гражданам, т.к. человек в состоянии опьянения в меньшей степени способен дать оценку собственным действиям и проанализировать последствия принятых решений. [1]

Воздействие алкогольного опьянения также влияет и на способность управления транспортным средством, что, в свою очередь, повышает аварийность на дорогах. Так, по данным Всемирной организации здравоохранения, в 2019 году более 3 млн человек погибло из-за употребления спиртных напитков, т.е. немногим более 5% от общего количества смертей. В России, согласно данным Минздрава РФ, в 2018 году зафиксировано 48786 погибших по указанной причине (14,2 тыс. из которых вследствие отравления спиртными напитками) или 33,2 человека на каждые 100 тыс. населения. Среди погибших в результате злоупотребления алкоголем выделяется также статистика по управлению транспортными средствами в состоянии алкогольного опьянения, представляющее угрозу жизни как самого водителя, так и окружающих [3].

Для определения нормативно-правовых ограничений в России по осуществлению управления ТС в состоянии алкогольного опьянения можно обратиться к ст. 12.26, ч. 3 ст. 12.27 и ст. 12.8 КоАП РФ, а также к ст. 264.1 УК РФ.

Несмотря на реализацию всех мер по разъяснению ответственности и обеспечению неотвратимости наказания за нетрезвое вождение, по данным Министерства внутренних дел Российской Федерации, последние несколько лет почти каждое десятое дорожно-транспортное происшествие происходит с участием пьяного водителя (рис. 1) [4,7].

 

Рис. 1. Динамика доли ДТП с участием водителей в состоянии алкогольного опьянения от общего количества ДТП в России с 2004 по 2019 год в % [6]

 

Необходимо отметить, что именно аварии по вине нетрезвых водителей имеют наибольшую тяжесть последствий по сравнению с другими видами ДТП. В первом квартале 2020 г. тяжесть последствий ДТП, произошедших по вине водителей в состоянии алкогольного опьянения, составила 11,2 погибших на 100 пострадавших. Средний уровень тяжести последствий от дорожных происшествий в целом по стране за первую половину 2020 г. – 7,6 погибших на 100 пострадавших. [6]

Важно отметить, что первичным источником появления водителей в состоянии алкогольного опьянения на дорогах страны является розничная реализация алкогольной продукции (табл. 1).

Таблица 1

Объем и структура розничной продажи алкогольных напитков

в целом по Российской Федерации (в тыс. дкл.) с 2010 по 2019 год [8]

 

Год

Спиртные напитки без учета пива (в тыс. дкл.)

2010

331442,5

2011

325015,1

2012

327726,8

2013

312029,1

2014

229870,8*

2015

215622,1

2016

217900,7

2017

210996,4

2018

219339,1

2019

220191,5

Корреляция с показателем погибших в ДТП на дорогах РФ

0,80

Корреляция с показателем ДТП

на дорогах РФ

0,82

*изменилась система расчета реализации алкогольной продукции

 

 

В России с начала 21 века динамика потребления спиртных напитков неуклонно снижается, сокращаются розничные продажи алкогольной продукции, поменялась структура потребляемого алкоголя.

Согласно оценке Минздрава России, если с 1991 по 2005 год по продажам и употреблению лидировали спиртосодержащие напитки высокой крепости, то с 2006 года увеличивается употребление пивной и винной продукции, а в 2019 году пиво являлось лидером по объемам продаж не только в тыс. дкл., но и по показателю в пересчете на чистый спирт, до 2019 года по продажам и употреблению в пересчет на чистый спирт [2] лидировали крепкие алкогольные напитки.

Суммарно с 2010 по 2019 год произошло сокращение розничной торговли алкогольной продукцией без учета пива с 331442,5 до 220191,5. Существенное снижение наблюдалось в 2014 году вследствие изменения принципов расчета продажи алкоголя при обновлении системы ЕГАИС[1]. Исходя из этого для исследования общей тенденции показатель среднего темпа рассчитывался без учета данных 2014 года, и с 2010 по 2019 год составил -1,23% [6].

Далее был произведен расчет корреляционной зависимости динамики розничной продажи алкогольной продукции от динамики ДТП и ДТП с погибшими за аналогичный период. Корреляционный показатель между розничной продажей алкогольных напитков и суммарным показателем дорожно-транспортных происшествий в РФ составил 0,82, что свидетельствует о высокой взаимосвязи исследуемых единиц. Корреляция с погибшими в ДТП в Российской Федерации составила 0,8, что также подтверждает высокую взаимосвязь индикаторов. Приведенные показатели доказывают значимость снижения объемов продаж алкогольной продукции для повышения безопасности дорожного движения.

Основными методами снижения продаж алкогольной продукции выступают:

увеличение акцизов на алкоголь и повышение минимальной розничной цены алкогольной продукции;

ограничение времени продажи алкоголя – с 23:00 до 08:00 (субъекты РФ могут ужесточать введенные временные рамки);

автоматизация учета спиртных напитков;

ужесточение ответственности за изготовление контрафактного алкоголя и др.

Приведенные показатели сформированы на основе данных по всем видам ДТП и погибшим в них.

Далее рассмотрим показатели по ДТП, произошедшим именно в результате нахождения водителя в состоянии алкогольного опьянения (табл. 2).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 2

Правонарушения, связанные с нахождением водителя

 в состоянии опьянения, приведшие к ДТП [5,6]

 

Категория

Всего правонарушений, связанных с опьянением водителя ТС

Правонарушения, связанные с опьянением водителя ТС приведшие к ДТП

Доля правонарушений, связанных с опьянением водителя ТС приведшие к ДТП

2007

1 327 526

15 593

1,17%

2008

1 216 107

13 611

1,12%

2009

1 126 395

12 327

1,09%

2010

956 550

11 845

1,24%

2011

909 106

12 252

1,35%

2012

955 727

12 843

1,34%

2013

934 250

13 581

1,45%

2014

892 534

16 517

1,85%

2015

841 597

16 360

1,94%

2016

759 756

16 818

2,21%

2017

702 043

16 265

2,32%

2018

598 367

16 458

2,75%

2019

561 621

15 760

2,81%

 

 

С 2007 по 2019 год количество зафиксированных правонарушений, связанных с нахождением водителя транспортного средства в состоянии опьянения, уменьшилось на 765905 (58%) и составило в 2019 году 561621. Число правонарушений по указанной причине, которые привели к ДТП, увеличилось на 167. Общая доля таких правонарушений, в результате которых произошли ДТП, в совокупном показателе увеличилась на 1,64% (до 2,81% в 2019 году по сравнению с 2007 годом).

Дополнительно проведена корреляция между показателем динамики розничной продажи алкогольной продукции (табл. 1.) и показателями суммарного количества правонарушений, связанных с нахождением водителя ТС в состоянии опьянения (0,76,) и правонарушений, связанных с нахождением водителя ТС в нетрезвом состоянии, приведших к ДТП (0,98). Полученные показатели подтверждают значимость сокращения приобретения и потребления алкоголя с правонарушениями в состоянии алкогольного опьянения на дорогах России.

В заключение можно отметить, что, по данным Всемирной организации здравоохранения и Организации Объединенных Наций, решение проблемы, связанной со злоупотреблением алкоголя, является одной из ключевых задач входящей в список глобальных проблем 21 века. Сокращение реализации алкогольной продукции в России благоприятно отразится на здоровье населения, а также поможет решить проблему управления ТС в состоянии опьянения. Ужесточение мер по неотвратимости наказания за указанные правонарушения совместно с кампанией Правительства РФ по снижению общего уровня потребления алкогольной продукции способствует уменьшению не только количества ДТП, но и смертности на дорогах Российской Федерации [3].

 

[1] Единая государственная автоматизированная информационная система.

Литература
1. Брюн Е.А., Бурцев А.А., Баканов К.С. Анализ показателей управления транспортными средствами в состоянии опьянения в российской федерации в 2007-2019 гг. / Е.А. Брюн // Наркология. – 2020. – Т. 19, № 6. – С. 32-43.
2. Баканов К.С., Бурцев А.А. Административная ответственность за управление транспортным средством в состоянии наркотического и иного токсического опьянения, а также под воздействием лекарственных средств (состояние и перспективы развития) / К.С. Баканов // Законы России: опыт, анализ, практика. 2019. № 11. С. 67-78.
3. Всемирная организация здравоохранения [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://www.who.int/.
4. Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях от 30.12.2001 № 195-ФЗ (ред. от 15.10.2020, с изм. от 16.10.2020) // «Собрание законодательства РФ», 07.01.2002, № 1 (ч. 1), ст. 1.
5. Министерство здравоохранения Российской Федерации https://minzdrav.gov.ru/.
6. Научный центр безопасности дорожного движения [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://xn--90aga7a7b.xn--b1aew.xn--p1ai/.
7. Уголовный кодекс Российской Федерации от 13.06.1996 № 63-ФЗ (ред. от 27.10.2020) // «Собрание законодательства РФ», 17.06.1996, № 25, ст. 2954.
8. Федеральная служба по регулированию алкогольного рынка [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://fsrar.gov.ru/.
Просмотров: 9 Комментариев: 0
Комментарии
Комментариев пока нет.

Чтобы оставить комментарий, Вам нужно зарегистрироваться или авторизоваться под своими логином и паролем (можно войти, используя Ваш аккаунт в социальной сети, если такая социальная сеть поддерживается нашим сайтом).

Поиск по авторам
Поиск по статьям
ISSN 2079-4401
Учредители: ФКУ "НЦ БДД МВД России", ООО «ИЗДАТЕЛЬСТВО ЮНИТИ-ДАНА»
Адрес редакции: ул. Поклонная, 17, Москва, 121170
Если не указано иное, материалы сайта доступны по лицензии: Creative Commons Attribution 4.0 International
Журнал зарегистрирован Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор). Свидетельство о регистрации средства массовой информации ПИ № ФС77-39293 от 30.03.2010 г.; журнал перерегистрирован: свидетельство о регистрации средства массовой информации ПИ No ФС77-70764 от 21.08.2017 г.; журнал перерегистрирован: свидетельтство о регистрации средства массовой информации ПИ № ФС77-80394 от 17.02.2021 г.
© Журнал «Современная наука», 2010-2021